5CEFA9F23I7N  一汽大眾旗下的邁騰在2018年的銷量接近24萬輛，繼續(xù)保持在中型轎車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，速騰在2018年車型上市后，繼續(xù)保持在A+級(jí)三廂車細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，探歌作為一汽大眾首款SUV，在2018年上市后也迅速獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

2018年，一汽大眾整體市場(chǎng)份額提升至8.8%，是規(guī)模前十的車企中，份額增長(zhǎng)最高的合資企業(yè)；2019年，一汽大眾成為當(dāng)年中國(guó)乘用車市場(chǎng)首個(gè)也是唯一一個(gè)產(chǎn)銷雙雙突破200萬輛的乘用車企業(yè)。

5CEFA9F23I7N 即使是疫情肆虐的2020年，一汽大眾的累計(jì)終端銷量仍舊同比增長(zhǎng)了1.5%。然而2021之后，在新能源汽車的沖擊下，傳統(tǒng)合資品牌開始面臨明顯的下行壓力，有的合資品牌正在告別中國(guó)市場(chǎng)，有的留下了卻也風(fēng)光不再。

2020年雷諾集團(tuán)將其持有東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)，東風(fēng)雷諾終止運(yùn)營(yíng)；2022年廣汽菲克提出破產(chǎn)申請(qǐng)；2023年廣汽謳歌停產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量同比下滑21.17%，成為日系合資車企中同比下滑最嚴(yán)重的。

5CEFA9F23I7N   詳細(xì)參數(shù)

參數(shù)名稱 參數(shù)值

是否Rohs認(rèn)證 符合 符合

生命周期 Transferred

Objectid 8000621667

零件包裝代碼 BGA

包裝說明 ROHS COMPLIANT, FBGA-484

針數(shù) 484

Reach Compliance Code compliant

HTS代碼 8542.39.00.01

Samacsys Description FPGA - Field Programmable Gate Array FPGA - Cyclone V E 11356 LABs 224 IOs

Samacsys Manufacturer Intel

Samacsys Modified On 2023-03-07 16:10:32

JESD-30 代碼 S-PBGA-B484

長(zhǎng)度 23 mm

輸入次數(shù) 230

邏輯單元數(shù)量 301000

輸出次數(shù) 230

端子數(shù)量 484

封裝主體材料 PLASTIC/EPOXY

封裝代碼 BGA

封裝等效代碼 BGA484,22X22,40

封裝形狀 SQUARE

封裝形式 GRID ARRAY

峰值回流溫度（攝氏度） NOT SPECIFIED

可編程邏輯類型 FIELD PROGRAMMABLE GATE ARRAY

認(rèn)證狀態(tài) Not Qualified

座面最大高度 2 mm

最大供電電壓 1.13 V

最小供電電壓 1.07 V

標(biāo)稱供電電壓 1.1 V

表面貼裝 YES

技術(shù) CMOS

端子形式 BALL

端子節(jié)距 1 mm

端子位置 BOTTOM

處于峰值回流溫度下的最長(zhǎng)時(shí)間 NOT SPECIFIED

寬度 23 mm

5CEFA9F23I7N  同樣是2023年，中國(guó)自主品牌乘用車市場(chǎng)份額增長(zhǎng)至52%，12月份的銷量占比更是高達(dá)58.2%，對(duì)比從前自主品牌喊出的“40%保衛(wèi)戰(zhàn)”口號(hào)，市場(chǎng)格局變化可見一斑。

受此影響，2021、2022年星宇股份的營(yíng)收增速分別為8.01%和4.28%，明顯低于過去20%左右的增速，2023年公司業(yè)績(jī)亦是承壓。也因此，星宇股份需要向一汽紅旗和蔚小理等自主品牌車企發(fā)力，重新綁定上新能源汽車時(shí)代的優(yōu)勢(shì)車企。

博世集團(tuán)等外資汽車零部件巨頭的裁員也是同一個(gè)道理，因?yàn)殡S著國(guó)產(chǎn)新能源車企的崛起，汽車的核心技術(shù)由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱轉(zhuǎn)向了三電系統(tǒng)、軟件、智能駕駛等，這些成長(zhǎng)賽道也成為了國(guó)產(chǎn)汽車零部件供應(yīng)商大展拳腳的地方。

博世集團(tuán)雖然也清楚的知道新能源汽車行業(yè)的重要性，但是過去幾年在電動(dòng)化領(lǐng)域投入巨大卻一直沒有收到相應(yīng)的利潤(rùn)回報(bào)，在降本增效的大原則下也只能先裁掉負(fù)責(zé)研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件的跨域計(jì)算解決方案等業(yè)務(wù)人員了。

以吉利為例，基于沃爾沃技術(shù)基礎(chǔ)研發(fā)出了型號(hào)為JLH-3G15TD 1.5T的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)和型號(hào)JLH-4G20TD的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)水平達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先；同時(shí)雙方合作研發(fā)了7速雙離合變速箱，在自主變速箱研發(fā)中表現(xiàn)領(lǐng)先。

2016年10月，吉利與沃爾沃合作研發(fā)出全新CMA底盤架構(gòu)，并正式推出高端品牌領(lǐng)克。以領(lǐng)克為基石，吉利汽車的產(chǎn)品售價(jià)沖上15-25萬元區(qū)間，并正式開啟對(duì)歐洲的出口，公司在海外的擴(kuò)張加速。

5CEFA9F23I7N  在爆款車型領(lǐng)克等的帶動(dòng)下，吉利汽車2016年實(shí)現(xiàn)銷量76.6萬輛（同比增長(zhǎng)超過50%），登頂自主品牌銷冠，直至2021年才被比亞迪超越。

跟隨著整車品牌的步伐，國(guó)產(chǎn)汽車零部件企業(yè)也開始“走出去”，在2005- 2022 年間大量國(guó)產(chǎn)汽車零部件企業(yè)進(jìn)行了海外并購(gòu),中鼎股份、均勝電子、岱美股份、福耀玻璃、德賽西威等均有所行動(dòng)。

這些汽零企業(yè)的目標(biāo)，一是快速獲取被并購(gòu)公司的技術(shù)，并通過正向研發(fā)實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代；二是直接承接被并購(gòu)公司原有客戶群體，借此進(jìn)入美歐頭部車企供應(yīng)鏈；三是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)延展，向博世集團(tuán)這樣有多個(gè)產(chǎn)品線的龍頭企業(yè)學(xué)習(xí)。